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逼中國(guó)走自己的路,終會(huì)把美國(guó)自己的路堵死

主要就是因?yàn)槠?chē)一直是西方的驕傲,是科技和制造實(shí)力的突出代表性領(lǐng)域之一,也是美西方經(jīng)濟(jì)的重要支柱。

在“減排時(shí)代”,電動(dòng)汽車(chē)自然異軍突起??闪蠲绹?guó)萬(wàn)萬(wàn)想不到的是,中國(guó)跳過(guò)燃油汽車(chē)直接進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代,而且還是取得了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵是,自動(dòng)駕駛、智能駕駛在電動(dòng)汽車(chē)上才能得到最佳的體現(xiàn),或者說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)與自動(dòng)和智能駕駛必然是同步發(fā)展,這更是讓中國(guó)搶得了先機(jī)。

目前在電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域,不論是技術(shù)研發(fā)還是技術(shù)設(shè)計(jì)理念,以及基礎(chǔ)材料和制造能力,中國(guó)幾乎是全面領(lǐng)先于美歐。

這比中國(guó)的5G領(lǐng)先更讓美歐一些人難以接受,原本是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì),一下就被中國(guó)實(shí)現(xiàn)超越,太不可思議也太不可接受,打壓也就是一種必然。

然而,中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)太過(guò)明顯,本就嚴(yán)重影響了美歐車(chē)企的積極性,而美歐對(duì)中國(guó)加征高關(guān)稅,也等于是宣告中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先以正常手段不可反超,這將徹底打擊其信心。

中國(guó)的產(chǎn)能不是過(guò)剩,而是壓制住了美歐的產(chǎn)能。加征關(guān)稅,也無(wú)助于美歐車(chē)企追趕中國(guó),反而會(huì)減少電動(dòng)汽車(chē)在美歐的應(yīng)用,這自然就又影響到美歐的減排或應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)計(jì)劃的實(shí)施。

正因?yàn)槿绱?,美歐等許多車(chē)企已經(jīng)開(kāi)始放棄電動(dòng)以及智能汽車(chē)的發(fā)展,而美歐一些國(guó)家也基本上放棄了減排的承諾,甚至于有的國(guó)家又開(kāi)始啟用或增加啟用化石能源發(fā)電了。

一些車(chē)企放棄了電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā),必然就又把希望寄托在燃油汽車(chē)領(lǐng)域,而在中國(guó)這個(gè)世界最大的市場(chǎng)快速減少燃油汽車(chē)使用的時(shí)候,在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)不費(fèi)吹灰之力攻占非西方國(guó)家電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的時(shí)候,美歐的燃油車(chē)也將走進(jìn)死胡同,具有優(yōu)勢(shì)的美歐燃油汽車(chē)根本就不會(huì)有明天。

熱點(diǎn)

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